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一舉成功!雙瑞環(huán)境成功交付全球最大B型艙FGSS
2024-09-27 11:03:41

圖像 1.png


      927日,搭載雙瑞環(huán)境公司GasLink?船用LNG供氣系統(tǒng)(FGSS)的MSC LNG雙燃料16000TEU集裝箱船順利返航,標(biāo)志著公司一次性成功交付全球最大B型艙FGSS,這是雙瑞環(huán)境公司在船用清潔能源供應(yīng)系統(tǒng)領(lǐng)域的又一次重要突破。


圖像 3.png


      該船是全球最大船東之一地中海航運(yùn)在大船集團(tuán)建造的16000TEU系列首船,名為MSC MARIACRISTINA,擁有全球最大(13000m3)、技術(shù)最先進(jìn)的IMB BLNG燃料艙,采用WinGD主機(jī),搭載雙燃料發(fā)電機(jī)和雙燃料鍋爐,完全滿足最新環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn),是一型綠色環(huán)保、高效節(jié)能的大型集裝箱船。雙瑞環(huán)境為該船舶配套了FGSS,并以優(yōu)越的產(chǎn)品性能、領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念、專業(yè)的服務(wù)能力獲得船東和船廠客戶的高度認(rèn)可。

      針對新型LNG儲(chǔ)存艙容積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的情況,雙瑞環(huán)境開展了儲(chǔ)罐冷艙方案設(shè)計(jì)、夾層空間惰化效果模擬分析、低溫管路支撐設(shè)計(jì)及應(yīng)力分析、超馳控制邏輯開發(fā)并進(jìn)行了模擬仿真平臺(tái)驗(yàn)證。突破了儲(chǔ)罐低溫變形受力小、儲(chǔ)罐夾層惰化困難、系統(tǒng)供給不穩(wěn)定、管路變形后不回位等技術(shù)難題,成功完成了FGSS的開發(fā)工作。


圖像 2.png


      氣試前,現(xiàn)場調(diào)試團(tuán)隊(duì)與船廠密切配合,順利完成主系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)的報(bào)驗(yàn)工作,報(bào)驗(yàn)大綱完成率100%;高效完成B艙惰化、預(yù)冷、置換、加注等工作。最終實(shí)現(xiàn)將FGSS艙壓維持在0.5bar、冷卻速率≤10/h的目標(biāo)。

      試航期間,FGSS一次性通過燃?xì)饽J綗o人機(jī)艙試驗(yàn)、主機(jī)燃?xì)饽J郊铀俸徒邓僭囼?yàn)、失電試驗(yàn)、主機(jī)燃?xì)饽J侥途迷囼?yàn)、燃?xì)庀到y(tǒng)最大消耗量測試等,系統(tǒng)運(yùn)行工況穩(wěn)定,主機(jī)動(dòng)態(tài)供氣壓力與設(shè)定值偏差在0.4bar以內(nèi),主機(jī)靜態(tài)供氣壓力與設(shè)定值偏差在0.1bar以內(nèi),充分展現(xiàn)了該系統(tǒng)對不同工況的適應(yīng)性。

      目前,雙瑞環(huán)境各交付現(xiàn)場已實(shí)現(xiàn)“多點(diǎn)開花”:加拿大船東McAsphalt的蕪湖11.7K-DWT瀝青船項(xiàng)目成功試航歸來;廣船國際三艘PCTC船在一個(gè)月內(nèi)連續(xù)成功交付;大船MSC 16000TEU 11號船按預(yù)先規(guī)劃有條不紊地調(diào)試中;天津MSC 16000TEU 9號船緊隨其后……多個(gè)項(xiàng)目的成功交付,進(jìn)一步豐富了雙瑞環(huán)境公司的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)與設(shè)計(jì)能力,為產(chǎn)品的持續(xù)優(yōu)化升級以及進(jìn)一步縮短供貨周期奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

      長期以來,雙瑞環(huán)境堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略,成功開發(fā)了船舶壓載水管理系統(tǒng)、船舶尾氣脫硫系統(tǒng)、船舶尾氣脫硝系統(tǒng)、船用LNG供氣系統(tǒng)、船用甲醇燃料供應(yīng)系統(tǒng)、船用氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)、船舶尾氣二氧化碳捕集系統(tǒng)等產(chǎn)品,建設(shè)了完善的全球售后服務(wù)體系,為客戶提供了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和高效的服務(wù)。未來,雙瑞環(huán)境將繼續(xù)堅(jiān)持“以客戶為中心”的經(jīng)營理念,加大技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新力度,為航運(yùn)業(yè)的綠色發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。

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